印度32年磨一机：光辉战机出口阿根廷遭嫌弃

眼前出现的这款战机看上去似曾相识，它号称拥有史上最耐造机身。整架战机使用了60%的复合材料，能轻松超载九吨以上，另外还叠加防雷击功能，被誉为可以飞行的恒河舍利子。这便是印度国产光辉战机。该款战机搭载了美国发动机、俄罗斯的导弹、以色列雷达外加英国弹射座椅，总共13个国家的零部件，开创了万国牌高定战机的巅峰之作。

光辉战机的机身长度仅为13.2米，远远低于同级别战机，因此印度人称其为空中隐身精灵。同样隐身的还包括战机搭载的武器弹药。光辉战机的核定载弹量达到4吨左右，约等于4头印度神牛。就是这样一款承载南亚大陆霸主自尊与荣耀的先进战机，从1983年立项，直到2015年才终于官宣量产，为期32年，已经接近两代人的时光。据说光辉战机首飞成功时，老一代工程师已经从青葱少年到了退休的年纪。

研发历程与性能对比

如此一来，也有一个好处，这些工程师的儿子们可以顺势子承父业，接过设计图纸，继续研发，改进型号，整个流程无缝衔接，堪称完美。在光辉战机难产的岁月里，西部邻居的歼100 0C已经升级到赛博修仙版本，号称印度之光的光辉战机仍在反复播放马上就好进度条。1983年，印度北方坏邻居的现役空军还在将歼7战机视为绝对主力，等到光辉战机服役，歼20都已经进入了量产阶段。

由于印度对光辉战机的宣传实在过于魔幻，导致很多国外军迷都在一本正经讨论，这款曾经号称脚踢阵风拳打歼20的无级别战机，究竟是南亚大陆的真国货之光，还是ppt造机的行为艺术。关心的是历经32年，印度工程师终于打造出了放在上世纪80年代综合性能比较先进的战机，然而就是这个造型略微有点难平，某位大佬对于战机的性能有过这样的定论，颜值就是战斗力。

性能缺陷与出口结局

因为光辉战机的体型过于矮小，刚刚亮相就被各国网友一阵冷嘲热讽，就这，印度方面依旧不断拿光辉战机碰瓷隔壁邻区的歼20，如果说歼20是奔驰、迈巴赫，光辉战机最多能抵高奥拓，各位猜的没错，光辉战机的另外一个绰号正是空中奥拓，其实只要稍微了解一下光辉战机的研发历程，我们都能发现印度在这款战机的身上确实倾注了太多的希望。

一开始印度方面希望自家的最强战机必须搭载上印度国产发动机，为此特意开启了卡普里发动机的研究项目，历经40年的努力，终于是成功宣告失败。就在这时印度工程师惊喜发现，美制F404发动机非常适合光辉战机，而且由于技术相对成熟，几乎可以毫不费力大批引进。等到光辉战机服役，大家这才发现美制F404发动机推力仅仅只有8.3吨，相当于歼10C的57%，爬升效率堪比蜗牛。除此之外，光辉战机搭载了以色列el 2052雷达系统，与之匹配的是印度国产飞控系统，二者强强联合的结果就是飞机雷达飞控系统卡顿，宕机成为了家常便饭。稍微遇到有电子战能力的对手，除了当场坠毁，只剩下原地跳街舞。此外，战机下方安装了七个挂点，理论上可以搭载7枚武器，只过适配率只有30%，空中发射导弹原地开花的可能性极高。

按理说，这样一款战机最适合当做印度军工的象征性产品，以极低的生产成本加上花里胡哨的宣传，用来提升印度国民的自信心，无疑是最具性价比的做法。然而，印度斯坦航空公司向印度空军给出的报价，单架光辉战机需要6800万美元，比歼100 0C还要贵上四成。印度内部的维护成本约等于阵风战机的1.8倍。就这样一款先进战机，所有驾驶过它的印度飞行员那是一开一个不吱声。从2015年交付至今，光会战机唯一值得称道的地方，坠毁数量仅仅只有一架，相比其他型号战机明显更少，至于原因也非常简单，因为该战机交付数量仅仅只有37架。就是这样一款战机，印度依旧不愿放弃继续开发它的价值。在去年，印度曾尝试给光辉战机搭载进口版有源相控阵雷达，这就相当于给牛车配备自动驾驶功能啊，主打一个巴4。就连阿根廷在考察之后就婉言表示拒绝。当中国用40年时间从航空发动机小白实现了涡扇-15量产，印度用同样的时间证明。这哪是工业皇冠上的明珠啊，明明就是恒河里的玻璃珠。

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