航母发展史：建造技术与战斗力解析

早期弹射技术的探索

航母到底是如何建造的？本期视频舰长带你一探究竟。早期甲板上的助跑距离很短，为了能把飞行速度瞬间拉起来，工程师安装了一个木塔弹射器。当顶部的重物落下时会直接带动轨道处的绳索，让飞机速度拉到起飞水准。可长期以往，甲板不堪撞击损坏，工程师们只能重新想办法。他们在船尾安装了钢制轨道，将鱼类发射器中的压缩空气储存在气缸内，为弹射器提供推力，让飞机准备就绪后，压缩空气便会注入到底部气缸中，拉动飞机起飞。但仅靠压缩空气的力量无法推动800公斤以上的大飞机。为此，工程师通过滑轮系统输送缆绳，让绳索上的拉力增加七倍以上，这样再重的飞机也能成功起飞。

可轨道系统占用了太大空间，返回航母的飞机只能落到水里，然后再用绞车拉到甲板上，这种情况严重影响了机动性。因此工程师们决定将船身加长，在甲板前端预留出足够大的空间。

甲板与结构设计的优化

可由于船身中间建筑的阻隔，对飞行员来说，想安全着陆依然需要超高的操作技术，一旦失误就会掉进海里，所以工程师只能重新设计船身，把中央控制室移到航母右侧，但这却会导致船体出现倾斜。于是他们只将左舷的油箱加满，利用燃料的重量保持左右平衡，但随着燃料的不断消耗，船身还是会慢慢向右倾斜，即使将停机库移到左侧，受各种设备和杂物的影响，船体的稳定性依然不高。

经过二十多年的反复测试，工程师们最终决定将航母的左舷向外延伸，并将所有重型设备移至右侧，这样一来，不仅跑道变长了，而且还能停靠五十多架飞机。

核动力时代的到来

但由于海上降落对技术要求极高，经常有飞行员误撞造成事故。为此，工程师在甲板下方安装了一个阻拦索，通过液压气缸和滑轮装置来抑制飞机着陆时产生的动能。起飞和降落问题解决后，航母的甲板反而成为了敌军轰炸机的主要攻击目标。早期的甲板都是木质材料，一旦损坏，在短时间内航母将丧失大部分战斗能力。为此，工程师们将甲板材质全部换成了装甲钢，虽然炸弹再也无法炸穿，可这却会让航母头重脚轻，稳定性和安全性大大降低。没办法，工程师们只能继续加宽船体，同时加宽航母的长度，让船身始终保持流线性。

然而，航母庞大的体积很容易暴露自己的位置。为此，工程师设计了一种特殊的远程雷达探测设备，24小时扫描整个天空范围，所有靠近者都会被识别出来，然后通过指令让护卫战机在最短时间内拦截击落。即使敌机成功躲开了，护卫队也依然没有能力攻击航母，因为甲板上的重型防御火炮能精准摧毁近距离的任何飞行物。

如今随着航空技术的不断发展，螺旋桨飞机已经被逐渐淘汰。因为先进的飞机弹射飞机时速已经达到了两百多公里，想要稳定的着陆在甲板上，就必须找到合适的降落角度，否则就会撞到飞机或者船位，发生严重的机会人亡事故。为此工程师们在甲板上安装了一组镜面和灯光，并通过反射镜把灯光射电固定在了最佳降落角度上。这样一来，飞行员只需要保持在灯光范围内就能成功降落。但该方法却忽略了海浪的影响，风浪大了，信号灯就会晃来晃去。为此，工程师们将反射镜固定在一个陀螺仪支架上，这样无论遭遇多大的海浪，飞行员都能找到正确降落路线。

当这一切复杂的问题解决后，续航反而成了最大的麻烦。由于航母船身无比巨大，在海面上全速前进时，燃料仅三天就会彻底耗尽。为此，工程师们直接在船内安装了八个核反应堆，利用原子裂变释放的巨大能量将水加热沸腾并产生蒸汽，然后通过管道输送到涡轮机组，让涡轮机旋转，带动巨大的齿轮箱，驱动螺旋桨提供无穷无尽的动能，在海面上航行20年都不需要加油。至此，一艘现代化航母终于诞生了。

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