越坚硬的汽车越安全吗？安全设计的真相

装着鸡蛋的水瓶摔在地上，瓶子没事，鸡蛋却碎了，是瓶子不够坚固吗？当然不是。那什么情况下鸡蛋不会摔碎呢？答案是瓶子里装满水的时候。2023年，我国发生了25.5万起交通事故，六万多人因此丧生。对于和平环境里的人来说，生命的第一威胁除了疾病就是车祸。

那什么样的汽车最安全？是越坚硬越好吗？其实不然。合理的整车车身结构设计能通过精准变形有效分散并吸收冲击能量，而座舱周围则是超高强度的笼式结构，能最大限度保护乘员的生存空间，就像瓶子，保护里面的鸡蛋免受来自地面的冲击和挤压伤害，但这却远远不够，还要避免乘员在车内受到二次撞击，这就需要车内的柔性保护。

车内柔性保护：安全气囊的精准守护

为了了解如何实现这点，舰长联系了福特的碰撞安全专家。首先，安全气囊是车内保护的重要手段，在碰撞发生时能够及时展开保护成员就像瓶子里装上了水，给予鸡蛋足够的缓冲。但同样是气囊，效果却可能千差万别。单单气囊点爆的火候就大有讲究，不该点爆的时候爆了，经济损失巨大。该点爆的时候没有爆，人在车里相当于鸡蛋碰石头。点爆过早，还没接触到人就已经开始泄气，承托力不足。点爆过晚，可能会直接打在乘员面部或胸部，造成伤害，所以需要大量的模拟计算和测试，使其和乘员达到恰到好处的双向奔赴。此外，很多车只侧重正前方的安全气囊，对侧面撞击则准备不足，比如没有侧气帘或气帘，保压时长不够。而福特锐界L全系标配了安全气囊，长度达到2.7米，覆盖三排座位，持续保压达6秒，能给予持续缓冲保护。

保命第一道：安全带的主动限力设计

但仅仅依靠安全气囊也并不能高枕无忧。另一项保护更为重要，但往往被大家所忽视，安全带，它才是事故中保命的第一道护身符。安全带之间的差异也足以影响乘员伤害至普通安全带受撞击时会立即锁紧，在巨大的惯性下瞬间将几百公斤的冲击力施加在胸腹，虽然能把人牢牢固定在座椅上，但也容易造成肋骨、胸骨甚至内脏损伤。而福特在锐界L上就采用了带有主动限力功能的双预警安全带，在撞击发生的刹那间，首先提前预警，减缓向前撞击，随即再通过安全带限力装置自动调整减轻约束，使得惯性柔性释放，减轻对胸腔的压迫。就好像运动护膝，既有支撑保护，又有一定弹性，便于活动。锐界L2排安全带还具有递增式限力功能，不仅在预警后能主动泄力，降低束缚，还会根据体型差异自动调整。对于大块头，在释放一定程度后会再度锁定，防止头撞到前排座椅。福特对后排乘员的保护远比法规更全面，从婴儿、幼童到大头，从身材娇小的女性再到200斤的壮汉，近30种排列组合只为让每一个人都获得安全。

这些看不见的细节决定了福特优异的安全表现，福特锐界L在中保研汽车安全测试中获得最高等级的优秀评价，福特皮卡尤其侠获得中国、欧洲和澳洲三大n cap 5星认证。因为安全，所以可靠。真正关心消费者的车技，不但在消费者能看到的地方堆料下功夫，将看不到的地方做到极致，才更难能可贵。

未经允许不得转载：加法网 » 越坚硬的汽车越安全吗？安全设计的真相