3分钟看懂，地铁百年发展史！

世界上第一条地铁到底是如何完成修建的？本期视频很可能刷新你的认知。首先，施工队会先封闭地面交通，然后用木架支撑好两边的房屋，接着在马路中央挖出一道深沟，用砖头铺好，建造两个拱形隧道，最后重新填埋并恢复路面交通。这是最原始的地铁修建方式，不仅耗时耗力，影响人们的正常出行，而且稍有不慎就很容易发生坍塌事故。

直到早期的盾构机被发明出来，这种危险的情况才得到了解决。施工队只需站在机器前挖走泥土，这样每前进一段距离，盾构机就会用液压支撑必将金属圆筒推到最前端。接着后面的工人会将挖好的区域铺设一圈铁板，并浇筑水泥进行加固。这种施工方式不仅安全，而且还不会扰乱地面交通。可由于人工挖掘速度太慢，即使没日没夜的倒班工作，每天也只能前进3米左右。

盾构机的技术革新与隧道加固

但随着科技的蓬勃发展，盾构机也在不断更新换代。聪明的工程师在它的前端安装了带有多个钢道的旋转轮，以此来取代低效率的工人。当泥土和岩石被完全绞碎后会通过传送带将它们运走，而液压支撑臂也会在隧道顶部铺上一层层的钢筋网，最后全部灌注上水泥，让隧道变成一体，更加坚固。这种挖掘方式的速度极快，每天能前进50米左右。

但是由于地底土质不同，很多土壤不仅十分松散，而且还会遇到各种阻碍，比如地下停车场以及管道等，一旦盾构机想要从中穿过，就会造成地面下沉的情况，严重者甚至会导致高楼倒塌。为了避免出现这种危险，工程师在地面立了很多根混凝土桩，然后在地底横向铺满了细小管道，接着全部浇灌上混凝土，让周围形成坚固的混凝土层，这样就能安全的挖掘隧道了

地铁站修建与动力安全系统

隧道的基本问题解决后，地铁站的修建反而成了大麻烦。但这也难不倒工程师，他们直接在地面上用钢筋组装好站台轮廓，然后让施工队在底部预留空间中挖出泥土，让地铁站一点点的下沉，直到与隧道完全平齐后，再用混凝土浇灌成一体。然而在某些河流附近，巨大的升力会让站台上浮，甚至还可能破坏整个隧道。为此，工人们将长长的混凝土桩直接打到了地底深处，这样就能将站台固定在适当位置，再也不会出现上浮的情况了。

随着地铁设施的不断完善，乘坐地铁的人也越来越多，但由于早期使用的是蒸汽机，地铁的动力开始严重不足，不仅会在隧道内产生大量废气，而且还严重影响乘坐舒适性，后来工程师从电梯中找到灵感，他们将蒸汽机换成了强力的马达，然后将这些马达全部串联到一起，司机只需要控制车头的开关就能操纵整个火车，至此，地铁终于变成了舒适便捷的交通工具。

不过此时的地铁依然有很大的安全隐患，如果不小心发生火灾，高温和浓烟会瞬间吞没整个隧道，就连营救都相当困难。为此，工程师在隧道上方每隔一段距离就安装一个强力风扇系统，这样一来不仅能让地面的新鲜空气灌入，而且一旦发生火灾，也能够将浓烟直接吹出隧道，极大的保证了乘客们的安全。

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