AI会取代飞机飞行员吗？路特斯电传飞控

相信大家都曾有过这样的疑问，在当下最火热的人工智能时代，飞机是否也能像汽车一样借助自动驾驶呢？实际上，飞机早就实现自动驾驶了，它不仅能应对飞行中的复杂情况，而且比人类反应更快、更加稳定。并且人工智能不会情绪化，我们根本不用担心它会受某些主观因素的影响，导致判断失误或者失去工作能力。

飞机自动驾驶与电传飞控技术

如今，随着飞机设计水平的不断提高，在它飞行时需要控制的意面也愈加复杂，因此反应更加迅捷、操控更加合理的电传飞控系统开始逐渐运用到了飞机上。电传飞控与自动驾驶不同，它在处理细节方面更加强大，能够根据气流变化和飞机操控的要求，在毫秒之间计算并调节封闭形态，让飞机做出更加极限的飞行动作。可以说，在某种程度上，这项技术的问世让飞机自动驾驶上了一个全新的台阶。

路特斯智能电动化技术应用

最近舰长发现在基于EPA平台打造的路特斯纯电智能hyper SUV elector上，竟然也加入了电传飞控系统。它能够对车辆进行更好控制，使各个控制系统得以集成，从而获得更强的处理能力，最终达到更好的操控能力。

并且在路特斯ETO车身上还分布了七组风道和多项主动空气动力学套件。当一个tra富有战斗感的前脸劈开气流后，位于车体前方边沿的空气式设计会引导气流通过机盖上方的通风口，再经过前轮拱传送至地柱顶部，最终出现一道道完美的弧线。毫无疑问，更低的风阻意味着续航、车速、性能等方面都会给驾驶者带来更具自由的驾驶感受。

同时，electron配备了无极可变主动式进气格栅，矩阵式排列的三角形能够在需要降低风阻时自动关闭，在需要给电驱系统和制动系统冷却时自动打开，一静一动，让Electra永远保持良好的状态。可浮动分体式扰流板更是分外吸睛，它的灵感来源于赛车的整流翼，经过导流后的空气会流向车尾的电动尾翼，它能根据不同的驾驶模式自动调节三种不同的开启角度，尽可能的消除空气升力，通过车身产生的主动下压力提升充足抓地力，这也是路特斯空气动力学的精彩演绎。

在新时代的变革下，谁都不能独善其身，而一项专注于超跑领域的路特斯也无法置身事外，开始向智能化、电动化领域转型。Electra作为路特斯生产出来的纯电智能hyper SUV，动力方面搭载了双电机的动力形式，采用全800伏高压架构，不仅大大减少了充电时间，更增加了纯电续航里程。而作为一款基于EPA纯电架构打造的车型，在轻量化设计理念的加持下，更是将车型的动力输出调教到了超跑的水准，让electron的百公里加速只需要短短的2.95秒，让一台家用车拥有了超跑的性能，甚至是赶上了能够运用到飞机上的技术，那它无疑会成为你心中的梦想车型。

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