你们要的汽车悬挂进化史来了！

1886年，卡尔本茨发明了世界上第一辆汽车，但那也只是一个会动的机械盒子罢了，用的是简易钢板弹簧悬挂，车速比马慢，颠簸感却比骑马强，减震基本靠屁股扛。后来整体桥悬挂登场，左右车轮用一根硬轴连接，然后硬轴再通过弹簧等弹性装置与车架连接起来，一侧压到石头，另一侧也会跟着颠起来，不光颠簸，共向转向时还很容易侧翻。

汽车悬挂的发展历程

直到20世纪初，螺旋弹簧和液压减震器出现，弹簧弹性柔和，液压减震器通过油液阻尼衰减震动。开车更稳当了，但悬架参数还是一根筋参数，固定路况一变，它就跟不上节奏。转折发生在1922年，独立悬挂横空出世。废除了连接两个车轮的固定车轴，两侧车轮彼此独立的与车身相连，左右车轮终于分手。当一侧车轮开到坑里震动后，可通过弹性元件自身吸收冲击力，另一侧车轮便不会受到太大影响。百年来汽车悬挂不断更新迭代。

捷途X70L的卓越表现

今年9月，捷途X70L带着磁悬浮般平稳的驾乘体验强势到来，展现了汽车悬挂的技术大飞跃。它搭载的cdc电磁悬挂就像给车装上了预知眼，当遇到坑洼路面时，五颗姿态传感器能提前感知。四个智能电磁阀和一颗cdc控制器协同工作，实现10毫秒瞬间调整，比眨眼还快。还有舒适、标准运动三种智能悬架阻尼模式，不光能以每秒百次的速度自动改变阻尼软硬来卸力，坐在车里稳稳的幸福。还有26处专业滤震衬套，让底盘稳得像摄影云台，真正做到刹车不点头，起步不抬头、过弯不侧倾，过坎不颠簸。无论是城市街道还是乡野十字路，它都能给你带来磁悬浮般的平稳。不光开得稳，还能坐得舒坦。32变电梯座设计，座躺样样性，中控大屏一键操作切换，32种座椅组合模式，四种智能大床模式，轻轻一按后排座椅就能秒变一张平整的双人床，半家露营、长途小憩都能搞定。二排座椅还支持131度无极电调，三排座椅进出一键电动靠背电动调节，配合12层舒云座椅，软得像坐在沙发上，长途旅行也不累。

技术跨越与市场认可

从1886年钢板弹簧到今天的cdc电磁悬挂，捷途X70L见证了短短百年间汽车悬挂式的技术跨越市场，更是用销量投票，每三台7座燃油suv就有一台捷途X 70系列。这不仅是对磁悬浮般驾乘体验的认可，更是用户对越级豪华的5声认可。

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