美国电磁炮搁置，中国电磁技术弯道超车

仅靠动能就能在0.05秒内让124斤的弹丸飚速到700公里每小时，轻松击穿100公里外8厘米厚的钢板或三层混凝土墙。这就是国之重器电磁炮原理很简单，电磁线圈炮通常使用高压直流电源供电，线圈通电后产生强磁场，根据右手螺旋定则可以确定磁场的方向。弹丸、线圈或炮管中的金属成分在磁场中做切割磁感线运动，产生感应电流，而感应电流的磁场与加速线圈电流的磁场相互作用，产生洛仑磁力，推动弹丸沿导轨加速运动。但说起来容易做起来难，美国本是最早研制电磁炮的国家，耗时16年，投入7亿美元，却因种种技术瓶颈无法突破，只能在2021年无奈宣布无限期搁置电磁炮项目。

电磁炮技术中美发展对比

但没关系，老美负责画饼，中国负责实现科技强国是每个中国工程师的梦想。这才有了高精尖进弯道超车。我们从未停止对电磁技术的研发，不光在电磁炮、磁悬浮和航母电磁弹射等高精尖行业接连实现突破，甚至实现了电磁技术到民用企业的下方。像近日比亚迪就推出了百万级豪车仰望U7，其搭载的智能悬浮车身控制系统云眼Z就将电磁炮技术原理巧妙地移植到了汽车悬架上。从某种程度上说，仰望U7其实就像一台搭载四门电磁炮的超级机器。

中国电磁技术民用化突破

电磁炮利用的是电流在导体中产生的磁场力。云辇Z悬架则摒弃了传统的液气压系统，不通过油液悬浮电机直接将电能转化为强劲的动能输出，实现致电直驱。要能在极短时间内精确控制电磁力加速弹丸，云辇Z也能通过电磁力控制车身姿态模式，传感器的探测速度达到了50微秒，这意味着眨眼间即可捕捉车身姿态4000次，以每秒200次的频率实时调整悬架高度和阻尼，相当于传统悬架速度的数十倍，探测精度更是做到了10微米，比一根头发丝还要细十倍。

比亚迪电磁技术量产突破

电磁炮通过电路拓扑创新与材料优化来实现电能的高效循环利用，而云辇自己的直线电机也能将动能转化为电能，实现能量回收。而且整个车身就像悬浮在四个电机上，在回收动能的同时输出主动力，抵消来自路面的震动，实现上下车身震动解耦，上车身就像悬浮在路面上，带来近乎磁悬浮般的平稳乘坐体验。一套是军事领域的尖端技术，而云辇Z则在民用汽车领域实现了革命性的技术突破。既然这么厉害，比亚迪仰望是如何做到量产的呢？

行业无经验，国外供应商只能提供技术不完善、价格又昂贵的黑盒方案。为此，比亚迪更加坚定了自己全栈自研、垂直整合的目标，先后投入上万名工程师，耗时整整七年才攻克了电磁干扰、能耗优化等难题，闭环开发出悬架底层软件、硬件预控制器等底盘核心技术，突破了欧美200项技术壁垒，迎来了底盘技术发展的革命性时刻。从大国重器到民用巅峰，从高精尖科技到民用量产，背后是工程师对中国汽车发展深深的执念。值此五一，让我们致敬这些仰望星辰时依然不忘脚踏实地前行的中国工程师。

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